随着我国桥梁工程逐步进入“建养并重”的阶段，桥梁养护工作受重视的程度在逐步的提升，而信息科学的进步，使智能化技术开始在长大桥梁的运维中得到比较广泛的应用，对提升其安全与耐久性能，取得较为显著的效果。如何更好地开展数据分析，充分的发挥结构健康监测系统的作用，使其能与各类检查及检测技术有机地结合起来，为桥梁的维养决策提供更为准确的依据，是桥梁工作者必须面对的新课题。
9月8-10日，桥梁智能管养技术论坛暨江苏润扬大桥参观考察活动在江苏镇江顺利举行。本次论坛由中国公路学会桥梁和结构工程分会、江苏润扬大桥发展有限责任公司和《桥梁》杂志社共同主办。多位院士、专家及来自全国高等院校、科研机构、大桥管养单位及产品企业的代表，共聚这座历史背景和文化名城，就长大桥梁智能化养护的新理论与新方法、桥梁检验测试与监测的前沿技术、桥梁评估决策、桥梁学科发展规划等议题，展开深入的交流与研讨，分享成熟的管养经验，推广现存技术成果，探究相关疑难问题，助力我国桥梁智能养护技术迈上新的台阶。
中国工程院院士、中国公路学会桥梁和结构工程分会理事长张喜刚，江苏省交通运输厅副厅长、中国公路学会桥梁和结构工程分会副理事长丁峰，江苏省交通运输厅党组成员、江苏省交通工程建设局局长蒋振雄分别在开幕式上发表了热情洋溢的致辞，他们充分肯定润扬大桥等长大桥梁在运维方面所取得的突出成果，并期望通过本次论坛，业内能碰撞出更多思维与创新的火花，研发出更高效、实用的智能管养技术，有效地提升大桥的性能与常规使用的寿命，让其为经济与社会的发展作出更大的贡献。
在桥梁产业链中，桥梁养护是未来我国桥梁工程高水平质量的发展面临的一项艰巨任务。我国在役桥梁已超 100 万座，先天不足、自然灾害、意外事故、恶劣环境等极度影响着桥梁的安全长寿，常规桥梁快速检验测试评估与处治技术、长大桥梁健康监测数据挖掘技术、智能评估与预警技术、以“预防、靶向、动态”为特征的健康运维与长寿保障技术等很多方面均面临诸多难题，亟需结合智能技术提升桥梁运维的效率质量和安全长寿水平。我相信，通过本次论坛的报告和研讨，对于进一步凝聚行业共识、加强合作，推动桥梁学科发展必将起到重要的促进作用。
润扬大桥通车后，江苏坚守“苏式养护”理念，不断摸索桥梁管养新方式、探索养护新技术，持之以恒提升养护品质，以打造“全寿命、精细化、数字化”智慧大桥为目标，奋力建设“桥梁运营典范”，在国内首创跨江大桥钢桥面全寿命周期养护，并首次实现跨江大桥施工、运营过程动态管控。
随着大数据、人工智能等新一代信息技术在交通领域大范围的应用，建管养一体化、数字化、智能化成为未来发展的主要流行趋势。江苏省交通工程建设局会同江苏交控立足当前，面向未来，提出了“智能建管全要素、安全保障全天候、出行服务全方位、运维救援全过程、绿色低碳全周期”的未来智能交通“五全”理念，全面实施智能建造、智能运维，在五峰山未来高速、太湖未来隧道、常泰未来大桥等项目中成功实践，为推动新一代智能交通建设、打造江苏交通运输现代化示范区作出了积极贡献。
吉林江苏交通控股有限公司高速公路技术专家委员会副主任、中国公路学会桥梁和结构工程分会副理事长吴玉刚广东省交通集团有限公司副总工程师、中国公路学会桥梁和结构工程分会副理事长
吴赞平江苏交通控股有限公司首席科学家茅荃江苏交通控股有限公司工程技术部部长陈艾荣同济大学教授、中国公路学会桥梁和结构工程分会副理事长
李惠国际结构控制与监测学会原理事长、哈尔滨工业大学教授、中国公路学会桥梁和结构工程分会副理事长
饶建辉江苏扬子江高速通道管理有限公司原董事长朱彦江苏润扬大桥发展有限责任公司董事长汪锋江苏宁沪高速公路股份有限公司总经理
朱志伟江苏苏通大桥有限责任公司董事长冯良平中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司副总经理兼总工程师、中国公路学会桥梁与结构工程分会秘书长
李镇常泰长江大桥建设指挥部指挥长倪一清教育部长江学者讲座教授、香港理工大学教授
本次大会共安排十九场学术报告，均在9月9日进行。多位国内知名桥梁专家围绕大桥的智能管养，从监测数据的应用、巡检技术的创新、病害的管理与处置、桥梁核心构件的养护新技术等多重维度，为与会人员带来了多场内容丰富、颇具前瞻性的报告。
润扬大桥在大跨径缆索承重体系桥梁检监测数据交互融合方面具备较好的基础。大桥近期升级的结构健康监测系统涵盖常规监测、自由流车辆荷载识别、钢桥面铺装服役感知和基础冲刷监测系统。同时，钢箱梁疲劳裂纹AI检测机器人等智能化自动巡检设备提升了检验测试的数据的标准化水平。当前，润扬大桥正在实施江苏省长大桥隧科学技术创新中心和江苏交控长大桥隧世业洲养护基地建设，开展检监测数据融合应用，探索以智能化综合评估和数据驱动为基础的长大桥智慧管养。
中交公路长大桥建设国家工程研究中心总经理助理、中国公路学会桥梁和结构工程分会副秘书长
大跨度缆索桥梁是确保路网安全畅通的生命线工程，随着服役时间的延长，塔、梁、索及约束装置等构件出现了各种病害，且面临检修盲区多、易损构件检验测试难、养护经验少、成本投入大等难题。报告以公路长大桥建设国家工程研究中心江苏分中心（暨长大桥梁管养技术研究中心）成立以来开展的大桥管养科研项目为基础，从监测检测新技术、关键构件及总体性能评估、处置与性能提升等方面，介绍了大跨缆索桥梁主要受力构件及约束装置的管养新技术和新方法，并结合未来桥梁的管养需求，就大跨缆索桥梁数字大桥的建设目标、总体技术体系架构及实现路径进行了探索思考。
国际结构控制与监测学会原理事长、哈尔滨工业大学教授、中国公路学会桥梁和结构工程分会副理事长
桥梁结构时空域多源数据中蕴含着桥梁荷载与环境作用、行为机制和安全性及其演化规律，人工智能、机器学习和深度学习理论方法的加快速度进行发展，为桥梁结构多源数据分析和服役状态评估提供了崭新的解决途径，揭示了多源数据中蕴含的桥梁结构内在物理本质与演化规律，为精准把握桥梁结构服役状态和安全水平，支撑桥梁结构全寿命科学管养提供了理论基础，对保障桥梁安全运营和提高经济效 益具有重大的社会意义。
大型桥梁是重要的基础设施与交通枢纽。保持其安全可靠运行对于保障人民福祉、保护巨额投资、支持经济活力至关重要。自1997年 在青马大桥（主跨1,377m的悬索桥）实施称为“风与结构健康监 测系统（WASHMS）”以来，结构健康监测（SHM）技术在香港 已经实践了二十多年。目前，香港所有的大型桥梁，包括青马大桥 （悬索桥）、汲水门大桥（斜拉桥）、汀九大桥（斜拉桥）、西部 通道大桥（斜拉桥）、昂船洲大桥（斜拉桥）、港珠澳大桥香港段 （多跨连续桥）、将军澳大桥（拱挢），都已安装了长期结构健康监测系统。本报告讨论如何建立基于结构健康监测数据的桥梁状态与运行安全评估系统，以及如何系统地结合常规巡检数据与结构健康监测数据实现桥梁智能管理、维修和养护。
由于成因复杂、时空随机性高，对桥梁结构伤害损坏的预测一直是在役桥梁管养的重点与难点。当前基于海量检监测数据和经验型数学修正模型的结构伤害损坏预测方式，没办法识别运营状态下多因素耦合致损的结构表征数，致使实际损坏情况与试验研究结果偏差较大，难以支撑科学有效的养护决策。本研究重点探讨基于图模型的人工智能方法在实桥损伤预测中的可行性，并以正交异性钢桥面板疲劳损伤为例， 通过“知识”融合挖掘裂纹的时空分布规律，对实桥的裂纹成因、传染现象、整体效应等进行探讨。
对数量庞大的中小跨径桥梁进行定期快速评定，实现失效风险的“早发现、早消除”具备极其重大工程意义。影响系数是桥梁的固有静力特性，仅需通过单辆加载车激励并采集结构单点响应即可获取， 其对于把握桥梁力学性能很方便快捷高效。本报告以影响系数为技术主线，建立了桥梁“影响系数精细识别、承载能力虚拟检算、评定报告自动生成”的整体技术，基于此开发了桥梁巡检式快速评定系统（BRE），并通过实桥现场测试对该技术进行了检验。
高效、有序、可靠的管养数据管理是交通基础设施数字化转型的重要基础。钢箱梁疲劳病害一直是长大桥养护工作的重中之重。病害数据的智能化管理可深度挖掘数据价值，探明病害发展规律，为病害科学处治提供技术支撑。报告主要介绍了钢箱梁疲劳病害智能管理的目标、实现途径以及工程应用。
结构健康监测技术是传统人工检测的新方法的重要补充，利用健康监测技术，构建桥梁神经系统，有助于早期发现结构伤害损坏，隐患，保障桥梁的安全与健康。近年来，桥梁结构健康监测技术发展迅速，但应用于量大面广的常规桥梁时，传统结构健康监测体系表现出越来越明显的不适应性，在此背景下，近年来轻量化监测的理念被提出，并得到了一些探索性应用。本报告主要介绍了桥梁轻量化监测的需求背景、顶层设计、已有探索和未来展望。将重点介绍与传统结构健康监测系统相比，轻量化监测技术在定位上的差异、功能上的特点、监测指标与技术方法上的变化，以及近年来已形成的一些技术成果和得到的工程应用情况。
报告以缆、索、梁的管养关键技术为重点。主缆是一种不可更换构件，介绍了实际工程案例中内部检查结果、主被动防腐体系演变、抗火新兴课题的进展；拉吊索在桥梁全寿命期内的检查更换评估亦为重点，报告介绍了拉吊索新型检查手段，换索的机理、工艺、辅助工装，退役拉吊索健康情况评估。而疲劳病害是正交异形板钢箱梁结构及形式的痛点，通过实际案例，验证了疲劳寿命评估的合理性，粘 钢、粘碳纤维材料、粘合金材料等方式在处置正交异性板疲劳裂纹方面的有效性。
支座是桥梁结构体系及关键结构能否安全可靠、优质耐久服役的核心构件。近年来，随着服役时间延长，大量桥梁钢支座进入维修更换期。报告结合公路桥梁钢支座运营过程中的病害及退役的钢支座损伤状况，从病害分类、运动特性、损伤原因等方面做了钢支座的工作状态性能评估。在此基础上，基于支座易损构件的损伤识别评估，提出了钢支座再制造技术，将退役钢支座更换“以旧换新”变成“循环利用”，实现支座行业降本增效、节能减排的绿色高质量发展。
重庆交通大学机电与车辆工程学院副院长、重庆红岩建设机械制造有限责任公司顾问
特大桥塔内表观病害的准确识别、评估、鉴定对于主塔质量安全评价、正常使用和降低损失意义重大。针对特大桥塔内病害巡检与维护需求，研发塔内智能巡检系统，包括智能巡检升降机、视觉采集系统、网络传输、云服务器和监控中心软件平台等。通过塔内智能巡检升降机搭载视觉采集系统对主塔塔内表观病害进行全方位采集，再利用图像AI智能识别算法，结合远程监控、云计算、数据报表分析等技术实现塔内表面病害“定位—感知—识别—量化—评价”。
针对大型桥梁运营期检测、监测评估当前存在数据融合分析难，缺乏自动化评估系统的现状问题。提出建立路网级桥梁安全自动化与智能化评估系统，其基于互联网+BIM+桥梁博士V4(桥梁结构专业分析软件）+物联网技术，融合人工检测和实时在线监测所获得的表观缺陷、材料参数、环境信息、外部作用、结构响应和结构形变数据，实现桥梁桥梁承载能力及正常使用的自动化评定，并能根据监测荷载对结构可以进行实时在线评估，获取桥梁车辆运营荷载效率及校验系数。通过在线评估，系统自动输出评估报告，并基于BIM模型呈现结构响应和安全系数分布云图，能有效提升了桥梁结构评估和应急响应效率。
介绍钢梁常见的顶板母材裂纹、顶板U肋焊缝裂纹、顶板U肋母材裂纹、横隔板裂纹等病害与维修方法，以及钢梁表面锈蚀、涂层开裂起皮、脱落等涂层病害及维修方法。
润扬大桥首次在大跨径钢箱梁悬索桥上采用环氧沥青铺装方案，在高温重载运营条件下总体上达到了1200万次累计轴载的设计寿命。大桥管养单位十分重视桥面科学管养，在江苏交通控股有限公司“苏式养护”指导下，联合有关公司做科研攻关，启动中长期养护规划，建立了“主动养护”理念，从铺装耐久性提升转变为桥面系结构耐久性提升。管养单位研究和应用桥面系协同监检测技术及信息化管养平台，准确掌握了桥面系实桥服役状态，实现信息化管养，并研发了高韧树脂铺装快速养护技术、超高性能混凝土RBPC铺装重置技术等新一代铺装养护结构材料，打造长寿命桥面系。未来仍以“管理创新”“技术创新”为抓手，以实现“高质量养护”为目标。
随着钢结构桥梁的推广，在跨江跨海大桥、高速公路、城市高架道路、景观桥梁中应用愈来愈普遍，但无论何种场景，桥梁钢结构的病害都在普遍发生。随国家对推进人机一体化智能系统的政策实施，钢结构的制造水平也逐步攀升。本报告介绍了中铁山桥在钢结构桥梁制作的完整过程中针对各类桥梁病害探索的一系列工艺手段与措施，包括U肋桥面板单元的组装焊接、横隔板接板焊接、高性能钢材焊接性提升等多种工艺技术。这些技术应用在国内多座重点钢结构桥梁中，得到了良好的效果。
随着道路基础设施安全、耐久问题日渐突出，安全舒适需求和突发事件应急保障要求逐步的提升，路网运行安全和效率形式严峻。针对在线监测监管、突发事件应对、信息共享开发、路网协同联动等方面存在的不足，研究搭建了基于云雾融合架构的跨区域道路基础设施智能联网监测平台，在设施联网监测、云计算、协同监管等方面取得了突破，并在大规模桥梁集群监测中进行了成功实践。
我国桥梁特别是大跨径桥梁，近年来发展迅速，不但数量有大幅度增加，跨径也慢慢变得大，由于缆索和节点均为钢结构，若发生火灾将威胁桥梁的安全性能和耐久性能，甚至将引发重大安全事故，导致恶劣的社会影响。结合仙新路长江大桥和常泰长江大桥抗火科研，对桥梁火灾边界、结构响应、温升特性、破坏机理和防护手段等进行了系统的研究和验证，实现桥梁缆索和节点具有抗火功能，满足桥梁抗火及耐久的目标。法尔胜通过自主创新，开发出桥梁缆索及节点一体化抗火成套技术和产品，技术达到国际领先水平，满足工程抗火需求。
报告围绕提升现有桥梁结构监测平台的专业性与易用性，探索了DI （数据智能）、AIOps（AI运维）和AIGC（AI生成内容）等新技术与桥梁结构监测行业的融合应用，打造具有高度专业性与易用性的系统平台，构建先进的数据分析、管理和决策支持的生态系统基础，以满足管理决策者、结构工程师和研究者、结构维护人员以及平台维护人员等众多使用角色的差异化需求，解决当前系统在数据处理、分析、报警、报告方面存在的深度不足、效率不足等问题。
根据《公路桥梁结构监测技术规范》提出的桥梁各个关键结构件的监测要求，新一代的智能桥梁构件能提供支座反力、位移、转角，伸缩缝位移、转角、振动量的数据，为桥梁结构监测系统提供较为可靠的数据支撑；对于整个桥梁的涂装、焊缝、螺栓松动等状况，采用新一代的检养分离型无人巡检机器人，能轻松实现日常巡检机器执行、人在云端远程巡检、海量数据AI识别、病害预防维修，结合智能构件的预警信息达到智能维养之目的。
9月9日下午，本次论坛还安排了一个平行分会场，由中国公路学会桥梁和结构工程分会组织《桥梁学科发展规划》中 “智能运维”方向的专项研讨会，多位专家对该规划的初稿提出了中肯的修改意见，并达成一些共识。编制这项规划，旨在通过系统总结中国桥梁的发展成就与不足，研判桥梁学科发展需求、目标、方向和任务，明确未来的发展路径。
9月9日下午，中交公路长大桥建设国家工程研究中心总经理助理、中国公路学会桥梁和结构工程分会副秘书长过超在论坛闭幕式上致辞。他表示，尽管论坛只有的一天时间，但内容却十分丰富与精彩，全天19场精彩的报告吸引了近300位听众。来自国内的众多知名专家、学者，从结构健康监测与检测技术的发展、桥梁性能提升等方面发表了很多真知灼见，也进行了充分的交流。他希望各位同仁能乘本次论坛的东风，秉承科学养护的理念，加强交流与合作，共同为桥梁的管养，书写更为辉煌的篇章。
9月10日上午，部分参会代表前往润扬长江公路大桥进行考察，先后参观了指挥调度中心、悬索桥北锚室、茅以升纪念馆等地。该桥总长7.3公里，其中北汊桥为主跨406米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥；南汊桥则为主跨1490米的单孔双铰钢箱梁悬索桥，建成时为中国最大跨径的悬索桥。该桥于2000年10月20日开工建设，2005年4月30日正式通车。通车18年以来，依托智能化技术，润扬大桥在钢桥面铺装、长吊索更换、主缆除湿及结构监测方面，取得一系列重要的成果，成为“苏式养护”的典范。
此次论坛吸引到来自全国各地的多家企业参展，他们所展示的监测、检测以及养护等方面的技术与产品，吸引了不少参会者在展台前驻足交流。
主办单位中国公路学会桥梁和结构工程分会江苏润扬大桥发展有限责任公司《桥梁》杂志社
协办单位中交公路规划设计院有限公司中路交科科技股份有限公司中路高科交通检测检验认证有限公司中铁宝桥（扬州）有限公司中铁山桥（南通）有限公司苏交科集团股份有限公司重庆红岩建设机械制造有限责任公司江苏法尔胜缆索有限公司镇江蓝舶科技股份有限公司上海同豪土木工程咨询有限公司北京源清慧虹信息科技有限公司成都市新筑交通科技有限公司